發表時間： 2023-06-16 09:41:03
作者： 劉洋等（乙烯工業 浙江石化）
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浙石化1400kt/a乙烯裝置裂解氣壓縮機選用三菱重工設計制造的離心式壓縮機，采用三缸五段設計，配套潤滑油站由常州華潤有限公司提供。潤滑油系統作為壓縮機重要的輔助系統，潤滑油管路的油運質量關系到壓縮機的長周期穩定運行。本文針對油系統管路油運過程中出現的問題進行分析并提出解決方法。
油運目的
壓縮機油管路油運的目的在于去除在油管路配管過程中產生的焊渣及管道內壁的附著物、氧化皮，防止雜質進入軸承箱、密封及機組控制系統造成機械故障，甚至損壞設備。
油運前準備
1)油運之前需配置臨時跨線，將機組及高位油箱同油運系統隔離，避免潤滑油進入壓縮機內部。為保證油運的質量與進度，油運用臨時跨線材質應選用不銹鋼管或者塑料管。如采用不銹鋼管作臨時跨線，跨線應與潤滑油管路一起預制并酸洗。配管過程中應使用氬弧焊，且在彎管處用冷彎的方法進行，不得用火烤煨管;當采用塑料管作臨時跨線時，應選用耐酸堿、耐油、耐高溫(80℃)的半透明塑料管，并且保證內壁清潔。臨時跨線上的閥門應當設置在進油的一端，以防止系統切換時造成管內憋壓管道破裂引發事故(臨時管也使用相同的配置)。
2）若油管路中有止回閥，需拆除止回閥閥芯并做好標記、妥善保存，油運結束后清理閥芯重新回裝。或拆除止回閥安裝臨時管。
3）油運前，應當將油站上的過濾器濾芯拆下，檢查并且清理過濾器內部。關閉潤滑油/控制油蓄壓器分支閥，以防止雜質進入蓄壓器殼體內部造成皮囊破裂。
4）油運前，從人孔處打開機組油站上的油箱、高位油箱，檢查、清理以確保油箱內干凈。清理時使用海綿，清理干凈后封閉人孔。
5）油運前，油站上的備用油泵、事故油泵試機完畢；電加熱器具備使用條件。如果電源是臨時電，應當在電源處加過載保護開關，以防止電機過載造成設備損壞。
6)向油箱內加注潤滑油時，應當采用板框式油濾機或專用濾油機，通過120目金屬絲濾網把潤滑油注入到油箱中。在油泵運行期間，油箱內潤滑油必須高于最低運行油位。
7）油運前，油管路上的壓力表、溫度表安裝完畢，油冷卻器的循環水應具備使用條件(可接臨時水源)。油運時，使用備用電泵。
油運方法
1.潤滑油管路化學清洗。將20%硫酸，3%~5%氟酸組成的化學藥劑注入到潤滑油管路中，建立循環，在常溫下清洗1~2h，盡可能去除管路中殘留的焊渣、管路內壁的附著物、氧化皮。酸洗后的管路目測檢查其質量，管內壁呈金屬光澤視為合格。
2.酸洗合格后，在進行油運前需配置臨時跨線，將機組及高位油箱同油運系統隔離，避免潤滑油進入壓縮機內部。為保證油運的質量與進度，油運用臨時跨線材質采用不銹鋼管或塑料管。
3.油運系統流程見下圖。啟動備用油泵建立系統循環，在油運過程中，按油的流向用木錘沿管道敲擊各焊縫、彎頭和三通，并定期排放或清理油路的死角和最低處積存的雜質。
4.壓縮機油運分為一次油運、二次油運。一次油運是通過預制臨時管道將壓縮機缸體隔離，連接進油及回油管道，通過檢查所有進油管道及回油總管，通過臨時添加的100目濾網的潔凈度來判斷油運是否合格。當一次油運合格后，拆除臨時旁路線，再進行二次油運，從連接的進油管進入壓縮機及透平本體，建立油循環去除壓縮機本體內部雜質，同樣通過檢查所有進油管及回油總管上臨時添加的100目濾網潔凈度來判斷油運是否合格。當一次及二次油運均合格后，倒空油箱內部潤滑油，清除油箱內部雜質更換新潤滑油以進行下一步調試工作。
油運合格標準
檢查安裝在各分支進油口上的100目臨時濾網，根據API614標準，如果濾網捕獲的微粒數量不大于相對應管道尺寸、壁厚下的規定數量，則油運判斷為合格。100目濾網允許最多顆粒數量如下。
存在問題及對策
1）當油運累計運行24h，共檢查回油總管濾網10次，發現濾網中一直出現黑色細條狀雜質，推測應為石墨纏繞墊中石墨顆粒沖洗到回油總管濾網上，全部更換為四氟纏繞墊后黑色細條狀物質消失。
2）前期預制臨時管時，統一使用直徑50mm的塑料軟管連接潤滑油進、出口管路，導致部分管路的油運流量不足，回油視鏡液位低于廠家設計要求(大于50%)。焊渣、浮銹堆積在法蘭口底部，從而導致油運長時間不合格。
針對上述存在問題，經與廠家溝通決定根據壓縮機各缸潤滑油入口管道尺寸預制正式的不銹鋼管以保證回油視鏡液位，從而保證油運循環流量，縮短油運時間。
經過臨時管路修改，潤滑油循環流量增大，大幅提高了油運效率，2周后一次油運、二次油運均合格。
3)根據壓縮機廠家提供的技術資料，廠商建議利用油箱電加熱器、油冷卻器使潤滑油溫度控制在35~75℃，建立溫度梯度以達到管道的收縮和剝離管道內沉積物的目的。溫度曲線見下圖。
但由于施工條件的限制，公用工程系統不具備供應循環水條件，無法正常建立潤滑油溫度梯度，只能通過電加熱器升溫至60℃后關閉電加熱器自然冷卻降溫，從而導致油運效果較差，油運時間延長。
