發表時間： 2024-02-28 11:04:20
作者： 石油化工設備維護與檢修網
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壓縮機常見的故障主要有：電機燒毀；冷凍油造成的缺油。
缺油
缺油是很容易辨別的壓縮機故障之一，壓縮機缺油時曲軸箱中油量很少甚至沒有潤滑油。
壓縮機是一個特殊的氣泵，大量制冷劑氣體在被排出的同時也夾帶走一小部分潤滑油（稱為奔油或跑油）。壓縮機奔油是無法避免的，只是奔油速度有所不同。
半封活塞式壓縮機排氣中大約有2-3％的潤滑油。渦旋壓縮機為0.5-1%。對于一臺排量為100m3/hr、曲軸箱儲油量為6升的6缸壓縮機，3％的奔油意味著大約0.3-0.8升／分鐘的奔油量，或壓縮機無回油運轉時間為十幾分鐘。排出壓縮機的潤滑油不回來，壓縮機就會缺油。
壓縮機回油有兩種方式：一種是油分離器回油，另一種是回氣管回油。油分離器安裝在壓縮機排氣管路上，一般能分離出50-95％的奔油，回油效果好，速度快，大大減少進入系統管路的油量，從而有效延長了無回油運轉時間。
當壓縮機比蒸發器的位置高時,垂直回氣管上的回油彎是必需的。回油彎要盡可能緊湊，以減小存油。回油彎之間的間距要合適，回油彎的數量比較多時，應該補充一些潤滑油。
壓縮機噪音、震動或電流過大，可能與缺油有關，對壓縮機和系統運行狀況的準確判斷就顯得非常重要。
壓縮機缺油引起的磨損一般比較均勻。如果潤滑油很少或者沒有油，軸承表面就會出現劇烈的摩擦，溫度會在幾秒內迅速升高。如果電機的功率足夠大，曲軸會繼續轉動，曲軸和軸承表面會被磨損或劃傷，否則曲軸會被軸承抱死，停止轉動。活塞在氣缸內的往復運動也是一樣的，缺油會導致磨損或劃傷，嚴重時活塞會卡在氣缸內不能運動。
潤滑不足
以下三種原因也可以造成潤滑不足：
1、潤滑油無法到達軸承表面；
2、潤滑油雖已到達軸承表面，但是粘度太小，不能形成足夠厚度的油膜；
3、潤滑油雖已到達軸承表面，但是由于過熱而分解掉了，不能起到潤滑作用。
吸油網或供油管路堵塞、油泵故障等均會影響潤滑油的輸送，潤滑油無法到達遠離油泵的摩擦面。吸油網和油泵正常，但軸承磨損、間隙過大等造成漏油和油壓過低，會使遠離油泵的摩擦面得不到潤滑油，造成磨損和劃傷。
由于種種原因（包括壓縮機啟動階段）沒有得到潤滑油的摩擦面溫度會迅速攀升，超過175℃后潤滑油就開始分解。“潤滑不足-摩擦-表面高溫-油分解”是一個典型的惡性循環，許多惡性事故包括連桿抱軸、活塞卡缸都與這個惡性循環有關。
小結：
1、缺油的根本原因不在于壓縮機奔油多少和快慢，而是系統回油不好。
2、安裝油分離器可以快速回油，延長壓縮機無回油運轉時間。
3、蒸發器和回氣管路的設計必須考慮到回油。
4、液和制冷劑遷移會稀釋潤滑油，不利于油膜的形成，注意系統回液。
5、油泵故障和油路堵塞會影響供油量和油壓，導致摩擦面缺油，注意油路系統檢測。
總而言之，缺油的根源在于系統，只更換壓縮機或某些配件不能從根本上解決缺油問題。
如何解決呢？
一、保證適當的油量
壓縮機在排出冷媒時，也會排出微量的冷凍機油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通過系統循環回到壓縮機中，若以5HP為例，循環量在ARI工況下約為330kg/h，則在50分鐘就可以將壓縮機內的油全部帶出，大約在2～5小時內壓縮機將會燒壞。
因此為了確保壓縮機運行不缺油，應該從以下二方面著手：
1.確保排出壓縮機的冷凍機油回到壓縮機；
2.減少壓縮機的上油率。
二、確保排出壓縮機的冷凍機油回到壓縮機
1.應確保吸氣管冷媒的流速（約6m/s），才能使油回到壓縮機，但最高流速應小于15m/s，以減小壓降與流動噪音，對水平管還應沿冷媒流動方向有向下的坡度，約0.8cm/m。
2.防止冷凍機油滯留在蒸發器內。
3.確保適當的氣液分離器的回油孔，過大會造成濕壓縮，過小則會回油不足，滯流油在氣液分離器中。
4.系統中不應存在使油滯留的部位。
5.確保在長配管高落差的情況下有足夠的冷凍機油在壓縮機里，通常用帶油面鏡的壓縮機確認壓縮機頻繁啟動不利于回油。
三、減少壓縮機的上油率
1.在停機時應保證制冷劑不溶解到冷凍機油中（使用曲軸加熱器）。
2.應避免過濕運轉，因為會起泡而引起的上油過多。
3.內部設置油分離器裝置。
4.壓縮機內部的油起泡使油容易被帶出壓縮機。
四、長配管高落差
當配管長比容許值大時，配管內的壓力損失會變大，使得蒸發器中的冷媒量減少，導致能力下降。同時，配管內有油滯留時，使得壓縮機缺油，導致壓縮機故障的發生。當壓縮機內冷凍機油不足時，應從高壓側追加與壓縮機出廠相同牌號的冷凍機油。
來源：暖通南社
